Известният български пилот Марио Бакалов коментира една инфарктна на пръв поглед ситуация, разиграла се наскоро в пътнически самолет. Става дума за напукано стъкло на предния прозорец на самолет, летял от Денвър до Лос Анджелис, който бил принуден да кацне аварийно.
Ето какво обясни Бакалов в профила си във Фейсбук:
„Напукано челно стъкло – и защо това не е повод за паника
Преди дни полет United Airlines UA1093 от Денвър до Лос Анджелис е бил принуден да кацне извънредно в Солт Лейк Сити, след като на 36 000 фута се е появила пукнатина в челното стъкло на самолета.
Един от пилотите е получил лека травма от стъклени парченца, но екипажът е реагирал спокойно и по всички процедури, като е обявил аварийна ситуация и е кацнал безопасно.
- Най-вероятната причина според наличната информация е структурен дефект или вътрешно напрежение в стъклото, което е довело до напукване на един от слоевете при голяма температурна разлика.
- По-малко вероятно, но напълно възможно, е удар от външен обект (FOD) – например парче лед или микроскопичен фрагмент, изхвърлен от друг самолет.
- А хипотезата за метеорит или космически отпадък остава изключително малко вероятна – по-скоро интересна спекулация, отколкото реална причина.
Важно е да се знае, че стъклата в пилотската кабина са многослойни, нагревателни и проектирани да издържат на огромни натоварвания. Дори при напукване на един слой, кабинното налягане и безопасността на полета не се застрашават.
Това е още един пример колко добре е изградена системата за безопасност в авиацията – и колко подготвени са пилотите да реагират дори в редки, неочаквани ситуации“.
В коментарите той уточнява:
„Интересен факт:
Дори ако един от пилотите няма видимост през своя прозорец, другият може да приземи самолета без никакъв проблем – това е нещо, което тренираме и реално правим на почти всеки полет.
Всъщност системите в самолета позволяват дори при напукване и на двата прозореца полетът да продължи безопасно. Автопилотът може да извърши напълно автоматично кацане – дори при нулева видимост, стига летището и самолетът да са сертифицирани за такава процедура.
Теоретично пилотът може дори да погледне напред през страничния прозорец, който се отваря, но това обикновено не е нужно – ние се ориентираме основно по инструментите, а не по визуалната картина отвън“.
В отделен пост пилотът добавя:
„Вчера, след поста ми за случката със счупеното стъкло, много от вас ме попитаха:
„А как кацате, ако не виждате нищо напред?“
Истината е – възможно е.
Само при строго определени условия:
✅ специално оборудван самолет
✅ лицензирано летище
✅ обучени и сертифицирани пилоти
✅ системи, които позволяват автоматично кацане
Да, дори при нула видимост можем да кацнем напълно безопасно.
Споделям с вас едно видео от мое автоматично кацане в Цюрих преди време“.
