Добра новина за българите, които редовно пътуват до Истанбул за туризъм, бизнес или срещи с близки – Турция е почти готова с изграждането на високоскоростната железопътна линия Халкалъ-Капъкуле, която достига до границата с България. Линията може да положи основите на значително по-бързи влакови връзки между страната и най-големия турски град.
Министърът на транспорта Абдулкадир Уралоглу извърши изпитателно пътуване по новото трасе и обяви, че линията ще бъде въведена в експлоатация до края на годината, съобщават от Министерството на транспорта и инфраструктурата на Турция.
За България това не е просто инфраструктурен проект – Капъкуле е граничният пункт срещу Капитан Андреево и представлява основната железопътна връзка между Европа и Турция.
(Снимка: uab.gov.tr)
С новото трасе времето за пътуване от квартал Халкалъ до Капъкуле ще се съкрати от около четири часа на час и половина, а превозът на товари ще се извършва почти три пъти по-бързо – от 8 часа и 30 минути на около 3 часа и 30 минути. В момента трасето е изцяло на турска територия, но създава реални предпоставки за бъдещи международни високоскоростни влакове между България и Истанбул.
За сравнение, сегашното пътуване със спален влак между София и Истанбул продължава почти 12 часа, което прави железницата по-малко привлекателна в сравнение с автомобил или автобус. Новото трасе е инженерно впечатляващо – общата дължина е 229 км, като най-значимият участък между Черкезкьой и Капъкуле е 153 км.
(Снимка: uab.gov.tr)
Линията е проектирана като двупосочна, изцяло електрифицирана и оборудвана със съвременни системи за управление и безопасност, с максимална скорост до 200 км/ч. По време на строителството са изградени 31 моста, 8 тунела, 61 надлеза, 53 подлеза и 175 водостока, а общият железен път достига 353 км.
Електроснабдителните и сигнализационните системи са на финален етап, а след завършване на изпитанията ще започне процедурата по сертифициране. Очаква се новата линия да увеличи годишния пътнически капацитет от около 600 000 души на почти 3 милиона, а товарният капацитет да се увеличи от 1,5 млн. тона на 9,5 млн. тона.
(Снимка: uab.gov.tr)
Проектът е част от мащабната стратегия на Турция да се превърне в ключов сухопътен мост между Азия и Европа. Линията се свързва с железопътния коридор Баку–Тбилиси–Карс и тунела „Мармарай“ под Босфора, който обединява мрежите на двата континента.
За българските пътници най-важният въпрос остава кога подобни високоскоростни линии ще достигнат до страната. Ако такъв проект бъде реализиран, пътуването между София и Истанбул, което в момента отнема почти 12 часа, може да се съкрати значително.
(Снимка: uab.gov.tr)
Докато това остава амбициозна перспектива, завършването на линията до българската граница показва, че мечтата за бързи железопътни връзки вече започва да се превръща в реалност.
