С най-новия списък на ЕС за въздушна безопасност компаниите, на които е забранено да оперират в европейското въздушно пространство, стават 154. Сред тях е и Air Express Algeria.
Какво трябва да знаят пътниците за това как авиокомпаниите попадат в него?
Европейските регулатори поддържат строг надзор, за да гарантират, че превозвачите, опериращи във въздушното пространство на ЕС, отговарят на международните стандарти за безопасност, включително тези на Международната организация за гражданска авиация (ICAO).
Тези, които не го направят, ще се окажат със забрана да работят в европейското небе. Към 9 юни този списък вече съдържа 154 авиокомпании. Последната актуализация от Списъка за въздушна безопасност на ЕС (ASL), 48-ата по рода си, добави Air Express Algeria.
Решението се основава на „сериозни опасения за безопасността“, които откриват „недостатъци в съответствието на авиокомпаниите с международните стандарти за безопасност“, се казва в съобщение за пресата на Европейската комисия.
Air Express вече е част от 126 авиокомпании в 16 различни страни на ASL поради неадекватен надзор на безопасността от страна на съответните национални авиационни власти, съобщава Euronews.
В Афганистан, Армения, Конго, Демократична република Конго, Джибути, Екваториална Гвинея, Еритрея, Либерия, Либия, Непал, Сао Томе и Принсипи, Сиера Леоне, Судан, Суринам и Танзания всички превозвачи, сертифицирани от местните власти, са забранени да работят в Европа.
Всички въздушни превозвачи в Ангола също са забранени от небето на континента, с изключение на TAAG Angola Airlines и Heli Malongo.
Освен това, 22 сертифицирани от Русия превозвачи, както и зимбабвийската Air Zimbabwe, венецуелската Avior Airlines, иранската Iran Aseman Airlines, иракската Fly Baghdad и Iraq Airways също са забранени, след като бяха открити сериозни „недостатъци в безопасността“.
Докато в случая с Iran Air и Корейската народнодемократична република оперативните ограничения означават, че ще им бъде разрешено да летят в Европа, само ако използват специфични самолети.
За разлика от това, всички превозвачи, сертифицирани от Киргизстан, вече са премахнати от забранения списък. Според Комисията това е признание за киргизкия „напредък в укрепването на надзора на авиационната безопасност през последните 20 години“.
Какво представлява списъкът на ЕС за въздушна безопасност?
ASL е съставен списък на превозвачи, които са обект на оперативни забрани или ограничения в рамките на ЕС, както и от или над територията на ЕС. Въпреки това, ако дадена страна има краткосрочно до средносрочно споразумение с авиокомпания, която не е на ASL, за лизинг на техните самолети, може да им бъде разрешено да влязат в небето на ЕС, стига да са изпълнени стандартите за безопасност.
Комисията привлича експертизата на Комитета за авиационна безопасност на блока, който се състои от експерти по авиационна безопасност от всички държави-членки и се подкрепя от Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз, за актуализиране на списъка. Списъкът вече е на 20 години.
Превозвачът ще бъде забранен или ще бъде изправен пред ограничения, ако не отговаря на международните стандарти за безопасност. Освен това всички авиокомпании в дадена държава рискуват да бъдат поставени на ASL, ако се докаже, че местните органи за авиационна безопасност не спазват международните задължения за надзор на безопасността.
Според Комисията това може да служи и като възпиращ фактор: „Това е силен превантивен инструмент, защото когато са под контрол, държавите са склонни да подобрят своя надзор на безопасността, за да избегнат своите въздушни превозвачи в списъка“.
Няма фиксирана дата за актуализиране на ASL – той може да бъде актуализиран, когато Комисията сметне за необходимо или след искане от държава-членка на ЕС. Въпреки това Комитетът за въздушна безопасност се събира около два или три пъти годишно, за да прегледа актуализациите.
Кипър, Малта и Люксембург се нареждат сред страните в Европа с най-висока осведоменост за ASL, което се оказа влияние върху вземането на решения от пътниците.
Проучване на Евробарометър от Комисията установи, че 81% от респондентите биха предприели действия, ако дадена авиокомпания се появи в така наречения черен списък, като 36% заявяват, че биха избегнали резервации с превозвача напълно.
