С разпространението на пандемията от COVID-19 по света, операторите на круизни кораби бяха принудени да бракуват някои от по-старите си кораби, за да намалят разходите. Едно от най-натоварените гробища за кораби е корабостроителницата Алиага в Турция, където много компании са изпратили своите круизни кораби на последните им пътувания.
Демонтажът на големи кораби е опасна и сложна работа, която се извършва главно в развиващи се страни, като Бангладеш, Индия и Пакистан. Корабостроителницата за разрушаване на кораби Алиага е четвъртата по големина по рода си в света, пише BBC.
В началото на кризата с COVID трудностите, пред които са изправени пътниците на круизни кораби, привлякоха вниманието на световните медии.
(Снимка: Getty Images/Gulliver)
Случаи на заболяване сред пътниците на британския круизен кораб Diamond Princess в началото на 2020 г. доведоха до поставянето на кораба под карантина край бреговете на Япония в продължение на две седмици. Преди корабът да може да бъде евакуиран, повече от 700 пътници и членове на екипажа се разболяха от COVID-19, или почти един на всеки пет души на борда. От тях 14 починаха.
(Снимка: Getty Images/Gulliver)
Общо над 40 круизни кораба са съобщили за случаи на COVID-19 през първите шест месеца на 2020 г. До 40 000 членове на екипажа на тези кораби са били блокирани на борда, понякога в изолация.
(Снимка: Getty Images/Gulliver)
Най-малко 35 круизни кораба са били изведени от експлоатация между 2020 и 2022 г. Поддържането на круизен кораб в пристанище без пътници обаче е много скъпо за операторите, така че много от тях са решили да изоставят някои от тях. Най-малко 35 круизни кораба са били унищожени между 2020 и 2022 г., в сравнение само с един круизен кораб, продаден за скрап през 2019 г., според уебсайта World of Cruising.
Работниците в съоръжението за разрушаване първо демонтират скъпо навигационно оборудване. Останалите предмети, намерени в стотиците стаи на кораба, включително легла, столове, пиана, кухненски прибори и прибори за хранене, след това се продават на магазини за втора употреба.
(Снимка: Getty Images/Gulliver)
По-големи конструкции, като басейни и фитнес зали, се демонтират първо, последвани от стени, прозорци, подове и парапети. След това корпусът на кораба се демонтира, което включва някои по-рискови операции.
(Снимка: Getty Images/Gulliver)
Пет години по-късно Алиага остава оживено място, където стари корабни съдове продължават да се демонтират, точно както преди пандемията, която преобърна света с главата надолу.
(Снимки: Shutterstock)
