Масивът Юнгфрау е ограден от долините на реките Гринделвалд и Рона в южно-централните швейцарски Алпи, между градовете Бриг и Интерлакен. Основните му върхове са самият Юнгфрау (на немски "девойката"), който достига 4158 метра надморска височина, Мьонх (монахът) с 4099 метра и Айгер (човечето) с 3970.
Именно последният, Айгер, е известен с митичната си северна стена, вертикална стена от 1500 метра, чиято изключителна трудност е легендарна в алпинизма. Повече от 60 катерачи са загубили живота си там при изкачването си, от първия опит през 1934 г.
Първият път, когато експедиция завършва изкачването на тази северна стена, е през 1938 г. Интересното е, че по това време е имало железопътна гара, издълбана в скалата на същата стена, в продължение на повече от 30 години - гара Айгерванд, съобщава Amusing Planet.
(Снимка: Whgler/Wikimedia)
Тя е част от железопътната линия Юнгфрау (Jungfraubahn), чието строителство започва през 1896 г. Това е най-високо разположената железопътна линия в Европа, тъй като кулминацията ѝ е най-високата станция на континента, Юнгфрауйох (разположена между върховете на Юнгфрау и Мьонх), която се намира на надморска височина от 3454 метра и е открита на 1 август 1912 г.
Железопътната линия е дълга около 9 километра, свързвайки Клайне Шайдег (на надморска височина от 2061 метра) с Юнгфрауйох, и преминава почти в по-голямата си част през тунел, изкопан вътре в Мьонх и Айгер, за да се предпази линията от екстремни метеорологични условия.
(Снимка: W like wiki/Wikimedia)
В допълнение към гарите за тръгване и пристигане, железопътната линия има още две междинни станции вътре в тунела. Първата е станция Айгерванд, в участъка от тунела, който преминава през вътрешността на северната страна на Айгер, разположена на надморска височина от 2865 метра.
До 2016 г., когато влакът спря да спира там, пътниците можеха да слязат, за да се надвесят през издълбаните в скалата прозорци и да се насладят на съседните планини (и, кой знае, може би да видят катерач да минава) за около 5 минути.
От гара Айгерванд тунелът се извива към южната страна на Айгер и достига до гара Айсмеер, която е на 3160 метра надморска височина и дава достъп до източната страна на планината с гледка към Айсмеер или морето от лед. Гара Айгерванд е открита на 28 юни 1903 г., а гара Айсмеер - на 25 юли 1905 г.
(Снимка: HFSJG)
В допълнение към чакалня и ресторант, гара Айсмеер е имала стаи за туристи по време на откриването си, тъй като по това време, докато линията е свършвала, тя е била крайната ѝ точка. Кратко стълбище осигурява достъп от нея до ледника Гринделвалд-Фишер.
Единственият достъп до гара Айгерванд, който не е чрез влак, е дървена врата в скалната стена на планината. Това е Щоленлох, дупка, създадена по време на строителството на железопътната линия, за да се отстранят камъни и пръст, докато работниците са прокопавали тунели в планината към Юнгфрауйох.
Щоленлох е бил използван понякога за опити за спасяване на катерачи, блокирани в планината, понякога без положителни резултати, както беше тъжният случай с немско-австрийската експедиция от 1936 г.
Железопътната линия Юнгфрау се смята за технически подвиг на инженерството в края на 19-ти век, построена практически без машини, само с кирки, лопати и мускулна сила.
(Снимка: Wikimedia)
Проектът обаче не е могъл да бъде завършен, тъй като е било планирано и изграждането на вътрешен асансьор и спирални стълби, за да се достигне върха на Юнгфрау, което така и не се е осъществило.
От самото начало и тъй като по-голямата част от маршрута преминава през вътрешността на планината, зъбчатата железница е била проектирана да работи на електричество. Тя все още се използва днес, като се използват двувагонни конвои, които могат да превозват до 230 души, достигайки 12,5 километра в час в най-стръмните части на изкачването.
Двигателите работят в регенеративен режим, което позволява на влаковете да генерират 50% от електричеството, необходимо за изкачването, по време на спускането. Пътуването, което до 2016 г. отнемаше 52 минути, сега е намалено до 35 минути благодарение на съвременните локомотиви.
Тези, които се осмелят да опитат железопътната линия Юнгфрау, няма да могат да се насладят на спирката на Айгерванд, която беше затворена, както казахме, през 2016 г.
Но в края на пътуването, гара Юнгфрауйох, можете да видите Сфинкса, астрономическа обсерватория, която се смята за най-високата сграда в Европа, на 3571 метра надморска височина.
Гара Юнгфрауйох е пететажна сграда с ресторанти, магазини, музей и най-високата поща в Европа. Оттам можете да вземете асансьора, който води през вътрешността на планината до върха и до Сфинкса, след 117 метра изкачване.
