Бившият капитан на Boeing 747 и представител на Британската асоциация на пилотите Мартин Дрейк разкри малко известни факти за летенето и важни съвети за безопасност, които всеки пътник трябва да знае.
В интервю за Sky News той развенча популярни митове, свързани със самолетния режим, турбуленцията и поведението на борда.
Самолетният режим не е опасност, а неудобство за екипажа
Според Дрейк мобилните телефони и смарт устройствата, които не са преминали в самолетен режим, не представляват риск за безопасността на полета. Въпреки това те могат да причинят технически смущения:
„Включените устройства по време на излитане или кацане могат да предизвикат шумови смущения в аудиосистемите на самолета. Понякога пилотите чуват напрегнат звуков сигнал, докато се опитват да комуникират с контрола на въздушното движение. Това е повече неудобство, отколкото опасност, но разсейва пилотите“, обяснява Дрейк.
Знакът за коланите не е формалност
Бившият капитан напомня, че знакът за предпазни колани е пряко свързан с безопасността. Когато той светне, е възможно самолетът внезапно да попадне в турбуленция.
„Ако станете от мястото си, когато сигналът е активен, рискувате да се нараните или да ударите друг човек. Турбуленцията не винаги може да бъде предвидена“, подчертава той.
Кое е най-доброто време за полет според пилотите
И Мартин Дрейк, и пилотът Крис от популярния YouTube канал Travel Tips by Laurie са категорични: сутрините са най-подходящото време за пътуване със самолет.
Причината е, че въздухът е по-хладен и стабилен, което намалява вероятността от турбуленция. Освен това сутрешните полети рядко закъсняват, тъй като не попадат в ефекта на натрупване на закъснения през деня.
Какво да носим за по-удобен полет
Сред задължителните аксесоари за пътуване Дрейк препоръчва компактна възглавница за пътуване. Тя не заема място в ръчния багаж и значително повишава комфорта при дълги полети. Според него тя може да бъде полезна не само в самолета, но и при престой в хотел.
Екипажите са обучени да се справят с проблемни пътници
Пилотът разяснява, че стюардите и стюардесите преминават допълнително обучение по безопасност, включително техники за деескалация при агресивно поведение. При необходимост те имат право да задържат пътник до кацане.
