Влаковете в Европа обикновено се смятат за един от най-удобните и достъпни начини за пътуване с обществен транспорт.
Въпреки това, британският журналист и опитен пътешественик Саймън Калдър сподели тъжния си опит от пътуването с влак на популярния туристически остров Майорка (Испания) в своята колонка за The Independent.
Опитният турист призна, че общественият транспорт в различните страни има своите особености, но като цяло е напълно възможно да ги „разплетете“: някъде трябва да си купите билет предварително, някъде трябва да платите на машиниста при качване, някъде плащането е възможно само в брой, а някъде само с карта.
Именно на Майорка обаче той се почувствал сякаш е попаднал „в кафкиански капан, измислен от иначе отличната мрежа за обществен транспорт“.
„Железопътната линия на север от Палма се подобри значително през последните години. Сега е метро с интелигентни, климатизирани влакове, които се движат на всеки 10 минути. Но за разлика от всяка друга система, която съм виждал, всеки перон е отделна единица.
Можете да се качите на перон само през автоматичен портал и - както открих с ужас - не можете да се придвижите от един перон на друг, без да минете през автоматичния портал“, обясни Калдър.
И това, каза той, е истински проблем. Пътникът си е купил билет на входа на перон 1 за влак, тръгващ от перон 2. След като обаче сканирал билета си и минал през автоматичния портал, той осъзнал, че не може да се придвижи от един перон на друг, без да мине отново през портала. И не можел да сканира същия билет отново.
„На всяка железопътна линия, която съм използвал, можете да направите това... освен на Майорка. Но нищо не показва необичайна подредба. Всъщност успях да си купя билет до столицата на острова от грешната страна на гарата и да мина през портата на перона, от който тръгват влаковете от Палма.
Който и да е програмирал всичко това, вероятно е знаел, че изпраща нищо неподозиращи пътници в транспортна черна дупка, където обичайните закони за пътуване престават да съществуват“, оплака се гуруто на пътуванията.
В крайна сметка туристът успява да се качи на правилния влак, но това му е струвало много нерви, усилия и време. Той дори успява да пътува една спирка в обратната посока от грешния перон, под заплахата да бъде глобен от инспектора, надявайки се, че на друга гара ще има нормален преход между пероните, но там се случва подобна ситуация.
В крайна сметка той се промъква през автоматичните порти след друг пътник и се качва на влака в правилната посока, но неприятният вкус от ситуацията остава.
„Чудесен начин за намаляване на задръстванията в Майорка е да се насърчи по-голямото използване на железопътния транспорт. Но това ще се случи само ако почиващите имат доверие във влаковете“, заяви Калдър.
Влаковете в Европа
Планира се през есента на 2025 г. да бъде пусната единна система за продажба на международни билети в Европа.
Първите, които ще се присъединят към нея, ще бъдат железниците на Германия, Австрия и Швейцария, но по-късно тя трябва да обхване всички страни на континента.
Същевременно, от декември 2026 г. Германия иска да бъде свързана с Италия, използвайки високоскоростни влакове Frecciarossa, със спирка в Австрия.
Освен това, в рамките на няколко години международният железопътен оператор Eurostar планира да стартира полети от Великобритания до Германия и Швейцария.
Междувременно германският стартъп Nox обяви стартирането на нова мрежа от нощни влакове през 2027 г., предлагаща на пътниците частни спални купета за един или двама пътници.
